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柴油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)原理是什么發(fā)布時間：2018-01-18 點擊次數(shù)：1290
今天柴油發(fā)電機(jī)組廠家的來給大家來了解下柴油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)原理是什么，以下就是發(fā)電機(jī)廠家所分析的： 柴油發(fā)電機(jī)組汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在柴油發(fā)電機(jī)組活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點。柴油被點燃，混合 -
柴油發(fā)電機(jī)組在充電過程中有哪些注意事項
發(fā)布時間：2018-01-15 點擊次數(shù)：1343
在柴油發(fā)電機(jī)組充電過程中要注意哪些？當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組對其進(jìn)行充電的時候需要注意哪些事項呢？那么大家就隨我們保定恒發(fā)發(fā)電機(jī)組設(shè)備生產(chǎn)廠家的技術(shù)人員一起來了解一些吧！ 1、工作時要穿好防護(hù)用具，嚴(yán)防酸液飛濺傷人。 2、電解液容器要用瓷器或大玻璃瓶，禁止使用鐵、銅、鋅等金屬容器，嚴(yán)禁 -
兩臺發(fā)電機(jī)組并機(jī)使用的條件是什么？用什么裝置來完成并機(jī)工作？
發(fā)布時間：2018-01-10 點擊次數(shù)：1534
柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)使用的條件是兩臺機(jī)瞬間的電壓、頻率、相位相同。俗稱“三同時”。用專用并機(jī)裝置來完成并機(jī)工作。 一般建議采用全自動并機(jī)柜，盡量不用手動并機(jī)。因為手動并機(jī)的成功或失敗取決于人為經(jīng)驗，小編以多年從事電力工作的經(jīng)驗斗膽放言柴油發(fā)電機(jī)手動并機(jī)的可靠成功率等于0。決不 -
發(fā)電機(jī)組的排氣系統(tǒng)安裝處理勵磁機(jī)問題
發(fā)布時間：2018-01-05 點擊次數(shù)：1336
柴油發(fā)電機(jī)組的排氣系統(tǒng)工作界定是指柴油發(fā)電機(jī)組在機(jī)房內(nèi)基礎(chǔ)上安裝完畢后，由發(fā)動機(jī)排氣口連接至機(jī)房的排氣管道。 柴油發(fā)電機(jī)組排氣系統(tǒng)包括和發(fā)動機(jī)標(biāo)準(zhǔn)配置的消聲器、波紋管、法蘭、彎頭、襯墊和機(jī)房連接至機(jī)房外的排氣管道。 排氣系統(tǒng)應(yīng)盡可能減少彎頭數(shù)量及縮短排 -
發(fā)電機(jī)組獨特優(yōu)點和油霧保護(hù)系統(tǒng)
發(fā)布時間：2018-01-02 點擊次數(shù)：1380
作為發(fā)電設(shè)備，柴油發(fā)電機(jī)組有著一些獨特的優(yōu)點： 1、體積相對較小，靈活便捷，方便移動。 2、操作方便，簡單易控制。 3、能源原料（燃油）來源廣泛，容易得到。 4、一次性投資較少。 5、啟動快，可以快速供電和快速停止發(fā) -
柴油發(fā)電機(jī)組維修過程中的錯誤認(rèn)識有哪些?
發(fā)布時間：2018-01-01 點擊次數(shù)：1439
供油提前角應(yīng)早一些。 一些維修人員在調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)組供油的提前角時，常常喜歡早一些，有的甚至超出規(guī)定2-3度，他們認(rèn)為供油提前角調(diào)的早一些，柴油發(fā)電機(jī)組工作起來有勁，其實過早的供油提前角對柴油發(fā)電機(jī)組的工作與過遲的供油提前角同樣是有害的，過早的提前角將導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組 -
發(fā)電機(jī)組的排氣系統(tǒng)安裝處理勵磁機(jī)問題
發(fā)布時間：2017-12-31 點擊次數(shù)：1268
柴油發(fā)電機(jī)組的排氣系統(tǒng)工作界定是指柴油發(fā)電機(jī)組在機(jī)房內(nèi)基礎(chǔ)上安裝完畢后，由發(fā)動機(jī)排氣口連接至機(jī)房的排氣管道。 柴油發(fā)電機(jī)組排氣系統(tǒng)包括和發(fā)動機(jī)標(biāo)準(zhǔn)配置的消聲器、波紋管、法蘭、彎頭、襯墊和機(jī)房連接至機(jī)房外的排氣管道。 排氣系統(tǒng)應(yīng)盡可能減少彎頭數(shù)量及縮短 -
發(fā)電機(jī)組排氣管竄火的原因
發(fā)布時間：2017-12-31 點擊次數(shù)：1312
發(fā)電機(jī)組排氣管竄火一般表現(xiàn)為，在發(fā)電機(jī)組工作時，排氣管被燒紅，有時還會發(fā)現(xiàn)排氣管向外冒出一串串火星，這是排氣管內(nèi)溫度很高，氣缸內(nèi)為完全燃燒的油霧進(jìn)入排氣管后，遇到空氣引起燃燒造成的，其主要原因因為，大多與氣門漏氣，排氣門彈簧技術(shù)狀況不良，配齊不對或零件配合間隙有誤差，調(diào)速器 -
柴油發(fā)電機(jī)組自動化系統(tǒng)特點運(yùn)轉(zhuǎn)中需注意
發(fā)布時間：2017-12-25 點擊次數(shù)：1559
目前，作為備用電源，自動化柴油發(fā)電機(jī)組逐漸成為用戶的首選，今天，為您解說柴油發(fā)電機(jī)組自動化系統(tǒng)主要特點與功能： ★自動化系統(tǒng)功能 ☆顯示：三相電壓、三相電流、相序、發(fā)電機(jī)功率、功率因數(shù)、頻率、控制用蓄電池電壓、浮充電電流、運(yùn)行時間計時； ☆ -
發(fā)電機(jī)組減壓機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)
發(fā)布時間：2017-12-23 點擊次數(shù)：1293
以485型發(fā)電機(jī)組為例，設(shè)有減壓機(jī)構(gòu)的目的是便于起動，由于其壓縮比較高，故當(dāng)活塞行至上止點時，其頂部與氣缸蓋底平面的距離很小，因此，調(diào)整減壓架構(gòu)間隙時，稍有不當(dāng)，也有可能使活塞頂面與氣門頭相碰撞，按要求，該機(jī)排氣門被減壓軸螺釘頂開的數(shù)值應(yīng)為0.6mm 調(diào)整減壓機(jī)構(gòu)時，必須按規(guī)定 -
關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組雙切換的性能與分析
發(fā)布時間：2017-12-21 點擊次數(shù)：1229
由于柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)用領(lǐng)域的不同，對柴油發(fā)電機(jī)組的要求就不同，其中雙電源切換是比較常見的一種，下面就隨保定恒發(fā)發(fā)電機(jī)廠家一起來看下雙電源的產(chǎn)品性能與操作方法，下面是柴油發(fā)電機(jī)組廠家分析幾點： 一、對電力中斷時間要求較嚴(yán)的電力系統(tǒng),就應(yīng)該使用市電/發(fā)電機(jī)組自動切換系統(tǒng).ATS自切換
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