柴油發電機組故障現象是一定的故障原因在一定工作條件下的表現。當機組發生故障時，往往都表現出一種或幾種特有的故障現象。不同的工作條件，故障現象會有所不同。這些故障現象一般都具有可聽、可嗅、可見、可摸或可測量的性質。概括起來不外乎以下幾點：

　　1、作用異常：如機組不易啟動、帶不動負荷（即加負荷后減速或停機）、轉速和頻率不正常，燃油或機油耗量過大，電壓忽高忽低或電壓消失以及機組振動劇烈等。

　　2、聲音異常：如發生不正常的敲缸聲、放炮聲、噓哨聲、排氣聲、周期性的摩擦聲、銷子響、氣門腳響、齒輪響以及轉速不穩（游車）等。

　　3、溫度異常：機組正常工作溫度為85左右，溫度異常主要指機油溫度過高、冷卻水溫過高、軸承過熱和各排氣歧管溫差過大等。

　　4、外觀異常：主要是指排煙異常（白煙、藍煙、黑煙）、“三漏”現象（漏油、漏水，漏氣）以及漏電（有閃爍的火花）等。

　　5、氣味異常：如臭味、焦味、排氣帶燃油或機油燃燒不完全的煙味等。

　　一臺柴油發電機組不論在設計、制造和裝配等工序方面的質量多么好，但它經過一定工作時間后，其各零部件必然會產生一種正常的磨損，或者由于使用維修不當出現各種故障，使機組功率下降、轉速不均、燃油消耗率增加、排氣冒（黑、藍、白）煙、啟動困難以及不正常的響聲等。機組有了故障，必須及時地進行檢查和排除。如果在日常生活中不注意觀察和判斷組在運轉中所發生的各種故障，又不及時采取必要的技術措施，就有可能因小失大，造成嚴重的機械事故，甚至使機組無法修理和使用。因此，我們必須及時而準確地弄清故障現象，為分析原因和排除故障提供充分的客觀材料和依據。正確判斷故障現象是順利排除機組各種故障的關鍵。

　　燃燒良好的柴油發電機組，排氣管排出的煙是無色或呈淺灰色，如排氣管排出的煙是黑色、白色和藍色的，即為機組排煙不正常。下面為大家介紹下柴油發電機組排煙不正常的原因。

　　一、排氣冒黑煙的主要原因包括以下幾個方面：a.柴油機的負載過大，轉速低；油多空氣少，燃燒不完全；b.氣門間隙過大，或正時齒輪安裝不正確，造成進氣不足排氣不凈或噴油晚；C.氣缸壓力低，使壓縮后的溫度低，燃燒不良；d.空氣濾清器堵塞；e.個別氣缸不工作或工作不良；f.柴油機的溫度低，使燃燒不良；g.噴油時間過早；h.柴油機各缸的供油量不均勻或油路中有空氣；i.噴油嘴噴油霧化不良或滴油。

　　二、排氣冒白煙的主要原因包括以下幾個方面：a.柴油機溫度過低；b.噴油時間過晚；c.燃油中有水或有水漏人氣缸，水受熱后變成白色蒸汽；d.柴油機油路中有空氣，影響了供油和噴油；e.氣缸壓縮力嚴重不足。

　　三、排氣冒藍煙的主要原因包括以下幾個方面：a.機油盆內機油過多油面過高，形成過多的機油被激濺到氣缸壁竄入燃燒室燃燒；b.空氣濾清器油池內或濾芯上的機油過多被帶入氣缸內燃燒；C.氣缸封閉不嚴，機油竄人燃燒室燃燒，其原因是活塞環卡死在環槽中，活塞環彈力不足或開口重疊，活塞與氣缸配合間隙過大或將倒角環裝錯等；d.氣門與氣門導管間隙過大，機油竄入燃燒室燃燒。

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