柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力高低標(biāo)志著潤滑系技術(shù)狀態(tài)的好壞，若機(jī)油壓力過低或過高，則會影響柴油發(fā)電機(jī)組的潤滑質(zhì)量。一旦機(jī)油壓力出現(xiàn)變態(tài)景象，應(yīng)立即查明原因，予以消除。

    1、柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油油量、油質(zhì)不相符請求。如油底殼內(nèi)機(jī)油過少；機(jī)油變稀、蛻變，粘性降低；機(jī)油中混入水分、柴油等。

    2、柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油泵嚴(yán)重磨損或裝配不當(dāng)，泵油壓力達(dá)不到請求，機(jī)油在泵內(nèi)內(nèi)漏過多。

    3、柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油集濾網(wǎng)或濾清器被油泥嚴(yán)重阻塞，機(jī)油難以進(jìn)入主油道。

    4、柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油泵進(jìn)油管接頭密封不嚴(yán)，存在嚴(yán)重吸氣景象。

    5、潤滑油路有嚴(yán)重泄漏景象，使主油道內(nèi)機(jī)油從泄漏處大量流回油底殼而卸壓。泄漏的部位主要有：機(jī)體上的工藝油堵松動；機(jī)油管決裂；曲軸頸離心凈化油腔螺塞松脫；曲軸軸承或凸輪鈾軸承獨特縫隙過大等。

    6、機(jī)油壓力表和感應(yīng)塞失靈(將感應(yīng)塞導(dǎo)線拆下直接搭鐵，此時若壓力恢復(fù)畸形，解釋感應(yīng)塞損壞)。

    以上就是提高柴油發(fā)電機(jī)組的潤滑質(zhì)量過程中可能遇到的問題，了解這些問題有助于我們正確提高柴油發(fā)電機(jī)組的潤滑質(zhì)量。

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